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1. 燃燒效率降低 → 油耗上升
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/ C. u) S+ e% \' w火花塞老化后電極間隙會變大（從 0.8 mm 可能增至 1.0 mm 以上），點火電壓必須更高才能跳火。* Q& S9 A; y- o |. _( _
結果是：0 _( z) g1 q5 \( \
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部分循環點火失敗（“漏火”）；4 k7 U" n t# A/ d
' X1 d- V7 O+ T: F" h6 y9 t) iECU 會增加噴油量來補償；- H1 g% T$ [! Z+ w8 U
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實際燃燒效率下降，油耗上升 5~15% 左右。# |- c! x& T# M. q: d
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2. 發動機積碳增多7 s( x4 M; z$ u" T5 T( m, f7 |4 ~" j
" O$ z( o+ P0 t% b% d$ }. T點火能量不足導致混合氣不完全燃燒，燃燒室與噴油嘴會積碳，惡化燃燒狀態，形成惡性循環。
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3. 催化器損傷: e# `! X9 B" D1 g
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未燃盡的汽油進入三元催化器，會使其過熱甚至燒壞。這個損失非常昂貴。
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5 n: V; F- h5 _" B/ G8 \4. 發動機怠速不穩或震動7 H2 T/ h4 Z5 t% [; q' U
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點火間歇性失效會讓發動機“缺缸”，表現為怠速抖動、加速頓挫，長期可能損害曲軸軸承和機腳墊。 |
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樓主: andriycike
發表于 2025-10-13 14:16:27
